单车

还记共享单车进驻新加坡时的场面吗？不过想想，现在新加坡本身这么热，还经常下雨，共享单车在设计的时候考虑到公共耐用，骑上去有没有普通的单车轻便，能多受欢迎呢？MoBike等共享单车公司，必须取得执照才能经营共享单车，而执照必须半年更新一次，更新标准就是看这些公司是否能管控自行车乱停乱放的问题，并要看这些公司单车被使用的频度。在这样的状况下，新加坡共享单车还能走多远呢？

共享单车屡遭惨虐共享单车屡屡遭到惨虐，并不是什么新话题，虽然各界呼吁大家在享受便利的同时善待共享单车，然而，“惨无人道”的事情还是持续发生。让我们先来看看在新加坡共享单车的各种悲惨遭遇：也许有人会说，和其他地方比较起来，新加坡已经很好了；但是，“已经很好了”，并不代表共享雨伞拿走不还、共享单车可以肆意虐待、不文明现象可以任意的发展甚至恶化下去。

仅仅不到一年时间，刚刚掀起出海竞赛的共享单车，又在澳大利亚、日本等地遭遇滑铁卢。共享单车折戟澳大利亚ofo并非第一家在澳大利亚走不长久的共享单车。单车使用人数少、频率低是共享单车退出澳大利亚市场的重要原因。澳大利亚昆士兰科技大学今年5月的一项研究发现，澳大利亚单车共享率全球最低，与其他国家每天骑行2~6次相比，悉尼用户每天平均骑行的次数仅为0.虽然各大共享单车在进入澳大利亚市场时，都配备了头盔。