海事局

从整体看，跨国公司更愿意选择新加坡，新加坡数量是香港的1.所以，大型跨国公司也倾向于把分支设立于新加坡，新加坡的数量是香港的1.这些公司看重的是香港的国际金融地位。如果扣除金融类公司，这些大公司选择新加坡的数量是香港的3.香港的总部经济几乎是自然形成的，但新加坡成为跨国公司地区总部集聚地，不仅是市场自然发展的结果，同时更有政府大力推动的因素。

潍柴新加坡公司总经理薛华，向来宾介绍了潍柴在东南亚及全球的营销服务布局、船舶动力配套情况，以及本次冠名亚太海事展的事由和新品发布情况。郑超对潍柴国际化突飞猛进的发展势头点赞，并鼓励潍柴积极参与新加坡和东南亚地区海洋投资及船舶建造，继续引领中国制造闪耀“一带一路”。

为将新加坡打造成一个互联互通的全球海事中心。计划推出海事改革计划（MTP）。此外，为了利用新兴技术和开发未来发展能力和解决方案，MPA计划推出海事改革计划(MTP)，并设立新加坡海事数据中心(SG-MDH)。这将使港务局能够建立“一个促进海事板块创新和研发的有利生态系统”。MPA还将与国家研究基金会、高等学院、研究机构和行业建立合作，MTP将在四个重点领域深化新加坡的海事研发能力。

该码头位于新加坡句容岛，拥有233万立方米的储油能力和15个深水码头，其中两个可供超级油轮VLCC同时停靠。38亿美元巨额债务，揭开了兴隆集团财务的潘多拉魔盒，也将曾经叱咤一时的新加坡“燃油教父”林恩强，推上了舆论的风口浪尖。1955年，林母带着12岁的林恩强迁居新加坡，随后做起了石油走私生意，并最终从“油耗子”走上了燃油贸易的商业巅峰。

先来看看全球10大船舶管理公司船舶管理数量排名：Group管理着全球30个国家的共计940艘船舶，堪称世界第一大船舶管理公司。0；在全球海事论坛上公开表达了对支持航运业脱碳计划的拥护，以及对中国、德国市场的扩张。2017年该公司还和上海中船海员管理有限公司合资成立了中英中船船舶管理（上海）有限公司。目前该公司总共管理着831艘船舶堪称世界第二大船舶管理公司。

Asia会议将双双同时于本月底在新加坡隆重召开，届时，国际著名船东、投资机构、船厂、设计公司、研发公司、配套商和咨询公司等将集结狮城，为2016年国际海事海工行业交流完美收官，为2017年行业发展做出新预测。全英文版中国造船和海工产业分布图新加坡11月OSEA展会版。

在全球供应链受阻的情况下，新加坡港口仍是一站式港口，也成为弥补运输延误时间的补时港。易华仁说，新加坡要想抓住下一个机会，维持全球枢纽港口和国际海事中心地位，海事业就必须在增加韧性、加速数字化、致力去碳化以及吸引优秀人才4个方面继续努力。这4个方面也是新加坡政府未来更新海运业转型蓝图时的主要考量。2021年，新加坡本地海运燃油销售业也表现强劲，继续保持了世界最大燃油港口的地位。

为帮助船东和船舶运营公司，MPA将对所有（靠港时间不超过5天的远洋船舶）货船减免30%的港口使费，实行日期从今年5月1日—12月31日；MPA还将对同期新加坡港口内所有非载客港口船舶给予30%的港务费优惠。MPA将为那些船舶挂靠新加坡港并期望休假的新加坡海员提供便利。MPA将继续与海员福利协会合作，为停靠新加坡的船上海员提供服务。

此外，通过接收资本重组后的胜科海事的股票，胜科工业股东也能获得额外价值。随着胜科工业宣布与胜科海事分拆的计划，本地两大造船厂合并的“主旋律”可能就要奏起。黄感恩表示：“这是本地岸外与海事领域整合的下一阶段计划。据悉，胜科和吉宝曾在2001年下半年商讨船厂合并计划，但最终告吹。Partners董事邓文雄同样认为，该项提案为两家造船厂合并铺平了道路。这个局面相同于新加坡航空公司最近发行附加股的情况。