港口

亚洲三大航运中心的轮流崛起之路：二、新加坡保持世界最大转运中心地位作为世界上最繁忙的转运中心，新加坡这个小小的岛国已经建立了一个繁荣的海事生态系统。然而，新加坡与世界贸易的持续联系，仍然是如今繁荣的海事生态系统的支柱。在法律方面，新加坡作为亚洲仲裁中心的实力，是它相对于上海和其它快速崛起的中国港口城市的一大优势。

从整体看，跨国公司更愿意选择新加坡，新加坡数量是香港的1.所以，大型跨国公司也倾向于把分支设立于新加坡，新加坡的数量是香港的1.这些公司看重的是香港的国际金融地位。如果扣除金融类公司，这些大公司选择新加坡的数量是香港的3.香港的总部经济几乎是自然形成的，但新加坡成为跨国公司地区总部集聚地，不仅是市场自然发展的结果，同时更有政府大力推动的因素。

，中远海运港口有限公司与PSA港务集团在海南博鳌就新加坡中远-新港码头新增两个泊位正式举行签约仪式。新加坡合资码头的泊位增加、合作规模扩大，将更加彰显新加坡港在中远海运全球网络中的重要性。中远－新港码头于2003年成立，由中远海运港口和PSA共同运营。今天，2019年1月17日，值此中国海南“博鳌之约”，我们也祝福在中远海运港口和PSA港务集团强力合作下的中远-新港码头年年“步步高”！

从国内港口看，2020年国内有7大港口跻身全球港口吞吐量前十，但舟山港作为国内船油加注量最大的港口，年加注量约470万吨，约为新加坡的十分之一。“由于船东可以自主选择价格便宜的保税船用油港口加油，因此保税船用油是市场化程度最高的一种油品，而船油加注业务便利度也是港口营商环境和国际竞争力的重要标志之一。根据舟山保燃协会的数据，2021年第三季度，舟山地区保税船供油总量为139.

2021“全球十大船加油港口”排名结果在2021年“全球十大船加油港口”中，新加坡以绝对优势居全球首位。中国舟山的船加油量继续上涨，供油量达到550万吨，跃居全球港口排名第五位。万吨，成为千万吨级别的全球重点船加油港口。2021“全球十大船加油企业”排名结果

10月17日，2019年劳氏奖亚太区大奖在新加坡揭晓，日照港裕廊股份有限公司（日照港裕廊）荣膺“年度最佳交易奖”，成为本年度中国大陆首家获得该奖项的港口企业，标志着省港口集团迈进“世界一流海港港口”的征程中再获实力品牌支撑。2019年6月，日照港裕廊股份有限公司启动劳氏奖申报工作，8月份获得“优秀物流管理奖”“年度最佳交易奖”两项奖项提名，并最终一举摘得“年度最佳交易奖”桂冠。

18日至19日，第二届海丝博览会暨第二十一届海交会三大平行论坛之一——21世纪海上合作委员会“海洋经济与城市发展——港口合作论坛”及系列活动在榕举行。中国国家社科重点项目首席专家、大连海事大学教授李振福说，我觉得繁忙的江阴港，是“海上福州”建设的一个缩影，“福州身处21世纪海上丝绸之路重要节点，近年来又抢抓数字经济发展机遇，这些都将成为港口经济和城市发展的突出优势。

可是，亚洲原油贸易中心、炼油中心、定价中心，却是不产一滴原油、国土面积仅有青岛1/15的新加坡。如今，山东已取代新加坡，成为世界第三大炼油中心，石油贸易中心之争却刚刚开始。”一直负责山东港口青岛港原油业务的刘晋认为，石油贸易中心必然需要金融业的支撑。中国港口刚刚瞄向新加坡的原油市场，可新加坡石油企业却早就盯上了山东拥有的世界级石油产业资源。

新加坡在亚洲燃油市场的地位受到了中国的挑战有人说，新加坡作为亚洲燃油市场最大供应国的地位正在受到威胁。中国的加油商正在吸引那些前往韩国和日本等主要经济体附近港口的船舶来中国加油。亿美元的亚洲加油市场的主要供应国，新加坡仍然占据着主导地位。表示：“区域船用燃料这个蛋糕大到足以支持某个新生代港口的增长，但在可预见的未来，新加坡仍将是最大的加油中心。

据新加坡联合早报报道，从本月开始至2019年年底，新加坡将分两个阶段在海外和新加坡测试一项无人驾驶卡车技术。这项技术利用一辆由司机驾驶的货柜车，带领一组无人驾驶的货柜车队，将集装箱运送到码头，有望协助新加坡运输业减低人力依赖，提高生产力。一辆由司机驾驶的货柜车利用无线通信技术，带领三辆无人驾驶的货柜车，让四辆货柜车组成车队的方式，进行货运。

至于为什么这些船务公司会在马来西亚营运多年，有些甚至已运营了近十年后，弃马来西亚最首要港口而去呢？虽然新加坡也受影响，但巴生港受到的影响更大，因为一般情况下，船运业者还是会首选处于更具战略位置、更可靠和更有名声的港口进行卸载中转。再一个原因，就是因为新加坡港的物流设备比巴生港先进。众所周知，新加坡港目前是全世界第二大的集装箱港口，仅次于上海。

美国UPS、联邦快递发布停运通告美国邮政局（USPS）也宣布暂停发往中国的部分寄递业务。还给出了一项预测：很快，所有国家的境外包裹全部停运！严格来说并不是各国想要停运中国的快递，中国这么庞大的市场，是各大快递公司主要的收入来源之一，怎么会甘心放弃！还是那句话，目前虽然只有十来个国家暂停了发往中国的快递业务，但很快，这个影响会波及到更多国家和快递公司。

11月18日，龙口港首批赴几内亚工作的10名门机司机欢送仪式在港城宾馆会议室举行。

众所周知，香港、新加坡和迪拜是当前国际上高水平自由贸易港的典型代表，他们的建设模式、政策制度都各有特点。在海南建设自由贸易港，我们既要学习借鉴国际上知名的自由贸易港的先进经验，对接国际高标准的经贸规则，探索具有国际竞争力的开放制度体系。

“绿色航运计划”一员！新加坡作为亚太区最重要的航运枢纽，根据《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2020）》在2014-2020年间连续七年占据国际航运中心榜首。新加坡绿色海事倡议（MSGI），它包括绿色船舶计划、绿色港口计划、绿色科技计划和绿色意识计划。Dawn跻身成为“绿色航运计划”中的一员，将履行绿色航运的使命，继续致力于LNG事业，建立更加洁净、安全、有效的航运环境。

北部湾港集团2022年招聘（第一批）启动啦！广西北部湾国际港务集团有限公司（简称“北部湾港集团”）是广西政府直属的大型国有独资企业，于2007年2月整合沿海防城港、钦州、北海三市所属公共码头资产成立。

利润不及物流费，又是为船公司打工的一天！全球多个港口拥堵，集装箱船价格飙升至一天10万美元根据Shifl的数据，货物从中国运往美国港口洛杉矶，40英尺长集装箱的运费已经上升到17500美元，2020年3月份左右，价格仅为1350美元。微博博主“敬业的物流人”表示，9月进入国庆季，本来已经高位的国际物流价格，再次被推高，中小外贸企业更加困难，运费比货值高的情况频繁出现，连货物都发不起了。

在全球供应链受阻的情况下，新加坡港口仍是一站式港口，也成为弥补运输延误时间的补时港。易华仁说，新加坡要想抓住下一个机会，维持全球枢纽港口和国际海事中心地位，海事业就必须在增加韧性、加速数字化、致力去碳化以及吸引优秀人才4个方面继续努力。这4个方面也是新加坡政府未来更新海运业转型蓝图时的主要考量。2021年，新加坡本地海运燃油销售业也表现强劲，继续保持了世界最大燃油港口的地位。

据IPO早知道消息，日照港裕廊6月19日在港交所上市，盘中股价最高上涨2.67倍，最终以4港元收盘，全天累涨167%，市值达64亿港元，母公司日照港受益几近涨停。日照港裕廊昨日的暴涨，也缔造了年内港股新股首日翻倍的神话。要知道，今年首日上涨超10%的港股不过7家，占68只新股的比重也就10%，投资者投中高回报新股需要极佳投资眼光。

根据“2022新华·波罗的海国际航运中心发展指数”显示，上海国际航运中心排名继续保持前三，新加坡仍然排第一。此外，以航运经纪为例，2021年上海航运经纪公司数量超过迪拜，跃居第四名，对全球产业链的话语权和影响力日益显现。据了解，宁波舟山港是世界最大港，如果按照集装箱吞吐量排名也是世界第三大集装箱港口。