燃料油

一年前的4月1日，浙江自贸试验区正式挂牌。令人振奋的是，舟山保税区相关负责人在浙江自贸区保税油供应方面豪言壮语：舟山在这个项目上，还要对飙世界级“巨无霸”——新加坡。光汇石油储运(舟山)有限公司业务经理葛延河在过去一年的经历，或真实反映了在浙江自贸区挂牌后，保税油业务所带来的前所未有的便利。“浙江自贸试验区挂牌成立，极大地提升了我们的加油效率，让各项申报不再复杂。

从国内港口看，2020年国内有7大港口跻身全球港口吞吐量前十，但舟山港作为国内船油加注量最大的港口，年加注量约470万吨，约为新加坡的十分之一。“由于船东可以自主选择价格便宜的保税船用油港口加油，因此保税船用油是市场化程度最高的一种油品，而船油加注业务便利度也是港口营商环境和国际竞争力的重要标志之一。根据舟山保燃协会的数据，2021年第三季度，舟山地区保税船供油总量为139.

从销量上看，上半年的燃料油销量明显不如去年，需求不足，1-6月新加坡燃料油销量为1815.新加坡包括燃料油及低硫含蜡残油在内的残渣燃料油（沥青除外）库存猛降342.欧洲市场和亚洲市场的燃料油东西价差扩大，套利空间已经打开，欧洲市场燃料油的流入和亚太地区炼厂开工率的提高均有助于缓解新加坡市场燃料油的供应紧张。

9月，舟山港保税船用燃料油供应量达到325.“保税船用燃料油加注量持续上升，舟山保税低硫燃油的价格在不断接近新加坡。“舟山的船用燃油价格不断接近新加坡，甚至一度低于新加坡，吸引了往返东北亚航线的国际船舶，大量选择在舟山港区进行油料补给。

4月11日晚9时，新加坡亚太交易所（下称“APEX”）燃料油期货合约正式挂牌交易。APEX燃料油期货合约设计有什么特色？APEX新推出的燃料油期货合约有望为燃料油贸易形成新的定价基准，在价格发现和套利机会方面发挥积极作用。有业内人士解析投资机会称，中国进口燃料油的第一来源地为新加坡，APEX的燃料油期货合约标的为380，是国际主流品种。

4月17日，新加坡石油交易商兴隆集团及旗下油轮公司都向法院申请了破产保护。4月17日，新加坡石油交易商兴隆集团及旗下油轮公司都向法院申请了破产保护。中国燃料油进口是按照装船前后分别计价，往往中国油轮在新加坡装船之前，普氏价格指数迅速上涨，装船之后，即刻下跌。在文件中林恩强表示，“（兴隆集团）过去几年期货交易亏损约8亿美元，但财务报告中并未反映这些内容。

在中国保税船供油市场，随着供需格局的转变，国内企业经营份额也发生了明显的改变。中国保税船供油企业市场份额在2022年的市场经营过程中，实现供油量增加、市场份额提升的企业，均在国内炼厂端具备更多可选择的资源。中国保税船供油企业经营主体为“4+18”模式。作为国内第二大保税船加油港口，上海地区的保税船供油市场竞争性将逐步增强。随着越来越多的企业获得保税船供油资质，保税船燃市场格局将面临更多的可能性。