船舶

新加坡确实有理由庆祝，因为最新数据统计显示，新加坡船东虽然控制了不到2000艘远洋运输船，但船队总价值却达354亿美元，相当于新加坡人均拥有超过8000美元船舶资产，成为人均拥有船舶资产世界排名第一的国家。这一排名第二的国家为挪威，其人均船舶资产价值为5840美元。而全球最大的船东国希腊排名第三，其人均船舶资产价值为1105美元，中国排名最后，其人均船舶资产价值仅为51美元。

新加坡海事及港务管理局(MPA)发布公告称，2019新加坡港的集装箱吞吐量比2018年的3660万标准箱增加了1.总体而言，新加坡港在2019年货物吞吐量为6.新加坡港仍然是重要的燃料港，2019年的燃料销售量为4750万吨。与前两年的数据相比，燃料销售量有所下降，2018年的燃料销售量为4,980万吨，而2017年为5060万吨。

目前，西河集团已经与船舶融资银行(“贷款人”)就集团的重组达成了共识。该公司表示，这支最新的管理团队拥有丰富的管理经验，该团队将推动公司财务、市场营销、租船、船舶销售和船队管理。Tankers实际上也是作为船东公司的西河集团的最大光船租赁人。西河认为目前租船仍然是有市场的，且正积极寻找机会重新配置这些船只。该公司还透露到，其已完成了数艘船舶的出售，并正与多家潜在买家就一系列的销售计划进行谈判。

根据《船舶登记办法》及《船舶登记工作规程》的相关规定，取得注销证明+申请办理新的登记手续，共需要74个工作日，将给公司造成数千万的业务损失，期间船舶停运也是行业惯例，不停运国内尚无先例，难度之大是国内航运实体企业鲜有迁动的主要原因。

American航运公司签署2艘19万吨双燃料散货船建造合同。American航运公司、外高桥造船和中船贸易代表通过“云签约”方式在建造合同上签字。American航运公司作为船东首次在中国船舶集团下单造船。American航运公司是中船贸易联合外高桥造船在新加坡市场开拓的新船东。

潍柴新加坡公司总经理薛华，向来宾介绍了潍柴在东南亚及全球的营销服务布局、船舶动力配套情况，以及本次冠名亚太海事展的事由和新品发布情况。郑超对潍柴国际化突飞猛进的发展势头点赞，并鼓励潍柴积极参与新加坡和东南亚地区海洋投资及船舶建造，继续引领中国制造闪耀“一带一路”。

在2016年7月27日下午提请清算，并确定于8月19日进行听证。另外，公司还提请了临时托管。新加坡高级法院已于当天指定了临时托管人。Application），听证会定于8月19日举行。liquidation）申请。公司年报显示，截至2015年底，Swiber总资产计20亿美元、总负债计14.3亿美元，持有现金及现金等价物9300万美元；2015年，公司营收为8.

Marine日前宣布，已与丹麦租船运营商BaltNav终止商业管理协议。Marine表示，双方已于2018年4月18日达成商业管理协议，同意相互合作。Marine与BaltNav签署了船舶商业管理协议。Marine的一部分船舶将由BaltNav商业运营管理。Navigation签订意向协议，收购3艘37000载重吨散货船。

近日，在交通运输部海事局、国家口岸办的支持指导与广东海事局、广东省口岸办的组织推动下

2018年6月，新加坡海工与船舶领域的产出同比2017年上半年增长了28.但随着电子等行业的产出激增，新加坡开始复苏。Lee指出，“在这整个危机期间，我们有相当多的人才流到到了其它行业，重建人才需要一些时间。即使行业内重量级的吉宝集团和胜科海事，不久前也表示，他们对任何快速复苏都不抱希望。

在2023年被许多业内人士认为是甲醇成为主流替代燃料的关键年份后，一大重要行业“变革者”脱颖而出，租船巨头嘉吉海运携全球首批甲醇双燃料散货船订单横空出世。Schou表示：“我们看到甲醇的吸引力正在增加，在我看来，今年将是甲醇被更广泛接受的一年，包括船东、发动机制造商以及主要加油港的基础设施正在向甲醇燃料靠拢。

波罗的海交易所将为会员提供第三方托管服务，用于托管船舶买卖的押金。这一收费服务于新加坡航运周期间宣布，面向买方是波交所会员的船舶买卖交易开放。买卖方均可信赖波交所的专业性及中立性，波交所了解海事类交易的复杂程度，且能够保证符合相关规定。波交所也是会员制机构，超过650家公司会员涵盖全球主要航运群体，在波交所的监管下承诺按照波交所的规则进行商业活动。

新发国际（新加坡）与连云港胜华船舶修造有限公司签署谅解备忘录，基于5+5协议建造符合新加坡海事及港务管理局(MPA)标准的双燃料环保型供油船。谅解备忘录概述了新发与胜华的合作，胜华长期向新加坡燃料市场供应油船。连云港胜华船舶修造有限公司（连云港胜华）是一家根据中华人民共和国法律注册的公司。

太平船务成立于1967年，去年4月退出亚欧航运市场。太平船务目前正在出售一些船舶和其他资产，以帮助其平衡资产负债。多份船舶经纪报告还显示，太平船务已以3.这两艘船是万海有史以来购买的最大的船舶。过去几年，万海与太平船务（PIL）和中远（Cosco）建立了跨太平洋合作关系。TEU的船都是2017年至2018年期间在中国扬子江船厂建造的。65亿美元收购太平船务旗下胜狮货柜的造箱资产。

“我们欢迎全世界投资者到海南投资兴业”，2018年的春天，中国向世界发出邀请。就在不久前，海南自由贸易港2021年度第二批项目建设在海口市、三亚市、洋浦经济开发区等地同时举行集中开工仪式。一系列政策利好，让“海外购”渐成“海南购”。海南何以成为全球投资的“新热土”？

航运经纪产业会离开中国吗？眼下航运世道不佳，航运经纪人的生意清淡，加上新加坡航运中心的崛起、航运国企对第三方业务的限制、互联网以及其他技术发展的挑战，传统经纪业务更是雪上加霜。在当年通讯落后、保密制度极其严格的情况下，国际航运市场上的经纪人是怎样和中国做租船生意的呢？1950至1970年代，中国的航运公司打国际长途是要层层审批的。

“绿色航运计划”一员！新加坡作为亚太区最重要的航运枢纽，根据《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2020）》在2014-2020年间连续七年占据国际航运中心榜首。新加坡绿色海事倡议（MSGI），它包括绿色船舶计划、绿色港口计划、绿色科技计划和绿色意识计划。Dawn跻身成为“绿色航运计划”中的一员，将履行绿色航运的使命，继续致力于LNG事业，建立更加洁净、安全、有效的航运环境。

先来看看全球10大船舶管理公司船舶管理数量排名：Group管理着全球30个国家的共计940艘船舶，堪称世界第一大船舶管理公司。0；在全球海事论坛上公开表达了对支持航运业脱碳计划的拥护，以及对中国、德国市场的扩张。2017年该公司还和上海中船海员管理有限公司合资成立了中英中船船舶管理（上海）有限公司。目前该公司总共管理着831艘船舶堪称世界第二大船舶管理公司。

新加坡最大的报业集团的联合早报在国际瞩目的新加坡海事周（ＳＭＷ）和亚洲海事展览期间发表社论：珍惜海事业的技术实力。因此，海事业成为我国经济发展进程中的重要行业。在海事业方面，新加坡已建立一个完善的供应链。从政府的角度而言，海事业的长期前景仍是乐观的。新加坡的地理位置，决定了海事业的关键角色。我们不仅要珍惜得来不易的技术实力，也必须继续深化技能，以应对改变中的海事业景观。

9月，舟山港保税船用燃料油供应量达到325.“保税船用燃料油加注量持续上升，舟山保税低硫燃油的价格在不断接近新加坡。“舟山的船用燃油价格不断接近新加坡，甚至一度低于新加坡，吸引了往返东北亚航线的国际船舶，大量选择在舟山港区进行油料补给。