船舶

大连宏沣国际船舶管理有限公司地处辽宁省大连市中山区东港商务区，是一家集国际船舶管理、船舶技术咨询、船舶物资销售、经济信息咨询服务为一体的国际性从事专业船舶管理的公司。海事专业毕业，远洋船长资历，有岸基主管管理经验、熟悉船舶安全管理体系优先；海事专业毕业，远洋轮机长资历，有岸基主管管理经验优先；有相关船舶管理公司的工作经验优先录取。

●交易简述：公司全资子公司宁波海运（新加坡）有限公司（以下简称“新加坡公司”）与浙能国际新加坡第一船务有限公司（以下简称“浙能国际船务公司”）签订光船租赁合同，以光船租赁方式租入浙能国际船务公司的1艘18万吨级（海岬型）船舶—“浙能海1”轮开展国际远洋干散货运输业务。监事会认为：宁波海运（新加坡）有限公司开展光船租赁业务，有利于提升公司国际干散货运输业务经营能力。

缅甸籍船员管理问题探讨与反思作为船员管理方的中国航运公司，包括很多中国船员缺乏对缅甸文化，国情，缅甸船员思维方式，行为习惯的了解与理解，尤其当我们在与和欧美，南韩，日本这些国家的航运公司管理进行比较时，更能看出我们跨文化管理意识和视角的缺失，和相应的多国籍多文化船员管理制度设计的缺失。

据VesselsValue的统计数据，截至2020年3月，全球十大船东国中，排名第一是日本，希腊和中国分列第二和第三。截至2020年3月，日本船队总价值接近1125亿美元。希腊船队的增长主要体现在油轮领域，尤其是经历了2019年底的市场暴涨之后。2019年3月至今，希腊公司购入的305艘船中，近半数是干散货船。这也显示出排名前三的船东国家在市场上的主导地位。

这周，又有两大知名船舶油商先后申请破产清算，这不仅让业界惊呼航运服务产业链也是“近墨者黑”！Holdings在新加坡和香港都有实际加油业务。是海岸控股的核心企业，以新加坡为业务操作中心，负责新加坡的船舶燃油供应业务和以亚洲为中心的油品贸易。美国上市航运油商也申请破产保护的破产清算无疑又是全球船舶燃油油商所面临巨大压力的另一个表象。

中国证券网记者了解到，新加坡大新控股有限公司（简称“大新控股”），系公司控股子公司，公司主要经营国际干散货远洋运输业务，目前拥有14艘57000吨散货轮和一艘49000吨散货轮，总运力为84.大连国际表示，大新控股作为注册在新加坡的船运控股公司，根据航运市场的变化和经营需要，多次进行了资本运作，取得了良好的效益。

25%股份，并出售旗下一艘建造于2010年的成品油轮。Bulk的12艘船都是由日本建造的现代化环保型船，是我们货运业务的理想补充。此外，GSH的一家子公司已与一家独立第三方签订船舶买买合同，向后者以920万美元的总价出售了小型成品油轮“Kowie”轮。该船预计将在2020年2月被交付到新船东手里。Shipping拥有并经营的船队中运营着长期租用和短期租用的散货船及成品油船。

(BDN)系统，完成了首次实时燃油交付融资试点，该项目获得了新加坡海事及港务管理局（MPA）的大力支持。目前，银行依赖纸质船舶燃料送货单以及其他支持文件，为客户提供船舶加油融资。新的数字化过程显示，客户将来可以在两小时以内为它们的贸易取得融资，使它们能够更快取得营运资金、更好的管理现金流。星展银行指出，电子船舶燃料送货单也可以帮助减少船舶加油诈骗，加油诈骗是船舶加油业的另一个痛点。

OSM是这份榜单中唯一一家提供全面船员管理的船舶数量多于提供全面技术管理的管理公司。2022年,总部位于新加坡的Thome集团在全面技术管理下的船舶方面出现了不同寻常的下滑，尽管它在全面船员管理下的船舶数量有所增加。劳氏日报表示，该榜单按船管公司全面技术管理下的船舶数量排名。以下3图分别展示了10家船管公司在全面技术管理、仅船员管理和总体管理下的船舶数量情况和排名。

此前，舟山中远船务已承接2艘15.舟山中远船务成功承接系列油轮建造订单，意义重大。1万吨原油/成品油轮项目陆续建造交付，与国际油轮运营商合作持续深化，舟山中远船务油轮建造能力已获国际买家认可，走出了系列化、规模化的油轮建造之路，企业在船舶市场的核心竞争力得以巩固。上图为舟山中远船务已交付的15.上图为舟山中远船务已交付的11.舟山中远船务微信平台

Shipyard）下单订造了3艘3055TEU集装箱船，新船将全部由JMU建造。万海航运于2018年在JMU订造了8艘3055TEU级集装箱船，2020年秋季开始交付后，万海航运又在2021年1月和同年6月分别追加订造了12艘共计24艘新船。2004年3月，随着在日本-泰国航线上运营的集装箱船租约到期，运达航运停止了自营模式，改为租赁舱位开展服务。

经过5天4夜的航行和全船的认真值班，发现2号24号早上顺利离开新加坡海峡进入南海。7、新加坡海峡我们会把所有的水密门关闭，由于水密门在室内都有铁销子，绊住水密门，外部不能打开，和上面的生活区们一样，为船员争取撤退进入安全舱的时间，最大限度的保护我们船员。

我们看到，人们逐渐关注LNG动力船舶，各种类型的LNG动力船舶订单都在变多，我们期待LNG这一海洋燃料在新加坡港的使用量可以增加。在此之前，FueLNG公司于2021年3月完成了亚洲首个船对集装箱船的LNG燃料加注作业。FueLNG要在2021年提供总计约30至50艘船对船LNG加油业务，除了Aframax油轮外，还为集装箱船、化学品油轮和散货船提供加油服务。

为了满足船员换班的迫切需求、缓解海上滞留船员人数增加问题，新加坡海事及港口管理局（MPA）宣布将放宽船员换班限制。船员必须获得由新加坡医生签发的适合旅行的医疗证明，以及能证明其需要下船换班的文件，例如其雇佣合同到期、或者船舶买卖协议显示船员更换。MPA相关人员表示，除了离船的船员之外，登船船员也面临着严格的要求。这会给船舶管理者施压，以确保没有船员偏离计划。

今年对哥伦比亚船管公司来说是积极活跃的一年。同样值得注意的是，该公司在希腊开设了一个油轮行业的卓越中心。2022年,总部位于新加坡的Thome集团在全面技术管理下的船舶方面出现了不同寻常的下滑，尽管它在全面船员管理下的船舶数量有所增加。华林船管拥有一支1000人的岸上团队和7000多名海员，几乎可为所有船舶细分领域服务。