马士基

根据Alphaliner最新运力数据显示，截至2020年11月24日，全球二十大集装箱船公司运力排名如下，位列排行榜第一至第十分别是：马士基（第1）、地中海航运（第2）、中远海运集运（第3）、达飞轮船（第4）、赫伯罗特（第5）、ONE（第6）、长荣海运（第7）、现代商船（第8），阳明海运（第9）、以星航运（第10）。全球排名前十的班轮公司运力占全球100大集装箱班轮公司的83.

目前，西河集团已经与船舶融资银行(“贷款人”)就集团的重组达成了共识。该公司表示，这支最新的管理团队拥有丰富的管理经验，该团队将推动公司财务、市场营销、租船、船舶销售和船队管理。Tankers实际上也是作为船东公司的西河集团的最大光船租赁人。西河认为目前租船仍然是有市场的，且正积极寻找机会重新配置这些船只。该公司还透露到，其已完成了数艘船舶的出售，并正与多家潜在买家就一系列的销售计划进行谈判。

今年1月，地中海航运公司（MSC）凭借快速下单新吨位以及大量收购二手船，从老大哥马士基手中接过了“航运业第一把交椅”的头衔，成为了全球第一的航运公司。而当前全球新船订单总量约为720万TEU（MSC约占27%），大大高于2008年创造的660万TEU的记录。从MSC庞大的订单来看，其运力比德国最大的班轮公司赫伯罗特HapagLloyd现有的整个船队都要大。

但亚马逊和马士基或许可以垄断物流领域最有利可图的电商市场。据悉，亚马逊已经在测试一项名为AmazonShipping的独立快递服务，该服务目前仅限于英国，为亚马逊平台以外的所有在线零售商提供，预计今年将在美国推出。即使在它们最占主导地位的供应链部分，亚马逊和马士基也不是最大的参与者，从包裹配送（DHL、FedEx、UPS）到海运（MSC、CMAGCM），它们都面临着各环节强大的竞争对手。