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2018年3月30日，新加坡竞争局表示“两家公司暂时不得整合在新加坡的业务下文内容由新加坡Uber前员工授权转载：作为Grab在东南亚长期的竞争对手，Uber员工过来答一发。Grab目前在东南亚60多个城市运营，没有一个城市是赚钱的。人力也不过是公司资产的一部分，个体命运更是微不足道。3年内IPO，也就是说在这个期间，Grab需要像投资人说明自己有盈利的潜能。

软银集团计划以高达100亿美元的价格入股Uber，这是对汽车行业未来的一次高风险押注。上周日，孙正义又向着这一目标迈进了一步，计划至多收购14%的Uber股份。然而，并不是每个人都认同孙正义的宏大目标，甚至包括软银已入股的打车应用。在软银所投资的打车公司中，竞争依旧存在。滴滴已经入股的打车公司数量超过软银，该公司表示希望自己的技术能够得到这些公司的使用。

本文按照Grab自2012年成立以来的时间线，介绍了该公司如何从一家初创企业一步一步发展成为东南亚最大的出行应用，并以400亿美元估值在美上市的经过，主要总结了其三次重要的行业竞争：从本土出行企业中脱颖而出、击退国际巨头Uber，以及与印尼最大出行应用Gojek的超级应用之争。

接下来，价值兄就将这位13年谷歌老员工的心声，翻译后分享给大家。我离开谷歌的主要原因是，“他们不能再创新了”。谷歌员工知道这种情况正在发生，他们也会像我一样对此感到沮丧，但他们的领导能力却让他们自己都很失望。跟许多谷歌员工一样，我一直在考虑继续在这里工作几年。因为如果没有其他的原因，谷歌仍然拥有一个非常难以置信的工作环境，特别是对于工程师来说。

11月7日，该公司宣布韩国汽车公司现代成为其战略投资者，投资2.Grab此轮目标是在今年年底之前融资至少30亿美元。当然，其市场表现也还可圈可点，这也是现代选择投资的原因之一。而与现代的合作伙伴关系可能意味着其电动车首次进军东南亚其他市场，这个市场有超过6亿人口，不过目前还没有说明是哪个市场或给出时间表。5％的股份，按理说，这样Grab就会在东南亚一家独大，但是架不住还有后来者。

据CNBC报道，新加坡反垄断机构刚刚表示拟与对Grab和Uber进行罚款，以此警告双方合并的交易大幅减少了东南亚地区打车服务的竞争，甚至有可能叫停两家公司之间的合并交易。该委员会表示，由于Uber与Grab在拥有竞争关系的情况下进行合并，减少了新加坡当地该行业的竞争，因此要对两家公司进行罚款。