新材智造119周 | GE航空新加坡公司获准使用金属增材制造技术用于发动机部件维(新加坡金属机械公司有哪些)

GE航空新加坡公司获准使用金属增材制造技术用于发动机部件维修

GE航空公司位于位于新加坡的Loyang工厂成为全球首家获准使用金属增材制造技术进行商用喷气式发动机部件维护、修理和大修（MRO）的工厂。GE航空发动机服务新加坡公司（GE AESS）的维修量占GE航空公司全球维修量的60%以上。GE AESS总经理Rodger表示，公司已经将这种技术用于CF6发动机的部件维修，下一步是在CFM56发动机上展开应用。

金属增材制造技术在航空领域新型部件的设计和生产中的应用越来越多。GE公司表示，3D打印部件通常是使用计算机辅助制造（CAD）生成的STL文件来打印的，这只适用于按照图纸要求制造的产品。在实际维修时，每个部件在使用期间的磨损程度各不相同，所以需要对每个部件进行有针对性的维修。

德意志飞机公司与利勃海尔航宇公司合作为D328eco飞机提供襟翼/扰流板作动系统

德意志飞机公司（Deutsche Aircraft）与德国利勃海尔航宇公司（Liebherr-Aerospace）合作，联合为D328eco飞机开发生产襟翼/扰流板作动系统。德国利勃海尔航宇公司的部件生产过程高度流程化，先进性/可靠性程度高。公司为D328eco开发交付的新型襟翼控制单元包含应用/控制软件，采用指令/监控架构设计，基于DAL A标准设计了DAL C指令通道和DAL A监控通道。该控制单元符合最高行业标准，作为机上控制电子/电传系统的升级版本，已通过认证并成功运行。

DARPA继续推进“安全保密的高级建模与仿真框架”开发

2022年4月1日新加坡金属机械公司有哪些，位于弗吉尼亚州阿灵顿的美国国防部国防高级研究计划局（DARPA）授予位于阿拉巴马州亨茨维尔的小企业光辉技术公司（Radiance Technologies Inc .）一份总金额799.9996万美元的合同修订（HR0011-20-C-0146 P00012），在原合同规定的范围内增加工作，继续开展“安全保密的高级建模与仿真框架”（SAFE-SiM）计划开发工作。该修订使合同累计金额从2341.0995万美元增加到3141.0991万美元。乙方将在亨茨维尔（60%）、新泽西州巴斯金里奇（6%）、加利福尼亚州门洛帕克（28%）和波威（1%）、纽约州罗马（5%）履行合同规定的工作，预计到2023年4月完成。在授出合同时，DARPA正从2022财年的研究、发展、试验与鉴定经费中拨付100万美元。

美国凯旋集团继续为波音787飞机提供货舱门作动系统

美国凯旋（Triumph）集团公司宣布，其位于北卡罗来纳州克莱蒙斯的作动产品与服务（Actuation Products & Services）子公司已与一家主要的欧洲航空结构供应商续签合同，计划为后者提供波音787飞机货舱门作动系统。该作动系统产品生产线由凯旋集团设计、集成、认证并制造，是对当今许多在役运输机所使用的货舱门和多用途作动系统的有力补充。

凯旋作动产品与服务子公司是全球航空航天和国防工业液压系统和设备的设计、开发、制造和保障领域的领先提供商，致力于为客户提供高度集成、安全可靠的系统解决方案，其产品包括适用于商用和军用飞机的作动器、上位锁、泵、电机、油箱和控制阀，在北卡罗来纳州克莱蒙斯、加利福尼亚州巴伦西亚、华盛顿州雷蒙德和亚基马都设有业务。

晓星集团在韩国增设第四条碳纤维生产线

韩国晓星先进材料集团宣布，将投资3850万美元，在该公司位于韩国全州的工厂扩大碳纤维生产，新产线预计将于2023年4月投产，这将是晓星的第四条聚丙烯腈(PAN)碳纤维生产线，预计将增加2500吨的产能。一旦正式投产，晓星集团碳纤维的总产能达到每年9000吨。这是晓星继2020年和2021年后，第三次扩大碳纤维产能。

美国伊利诺伊大学芝加哥分校开发出环保除冰系列产品

针对飞机除冰液易流失，导致环境污染的难题，美国伊利诺伊大学芝加哥分校（UIC）机械工程团队Sushant Anand、Rukmava Chatterjee等人研发了一系列持久性的常规除冰液替代产品，有望推广应用到各个领域。

为了改变这种局面，制造一种更有效的除冰产品，UIC团队从改进常规除冰液化学成分入手，开发了一种具备持久除冰效果且环保的除冰产品。该新型除冰产品由80多种抗冰冻涂料组成，采用聚合物溶液、乳液、乳霜和凝胶等多种形态，可广泛应用于铝、钢、铜、玻璃、塑料或任何工业制品表面，无需预处理或进行昂贵的表面处理工序，除冰效果显著、持久且高效。

Spirit AeroSystems与EAG合作开发零排放飞行技术

Spirit AeroSystems与英国初创公司Electric Aviation Group（EAG）签署不具约束力的协议（可作为未来谈判的基础），双方将合作开发支持零排放飞行的技术。EAG计划在2030年前开发出一款90座级的零排放氢混动支线飞机H2ERA。Spirit AeroSystems致力于研发先进材料和数字制造技术。据悉，EAG已成立3家子公司，开发兆瓦级电力推进系统、兆瓦级氢燃料电池系统和储氢系统。

美国宇航局开展“霍克4000”飞机尾部机身模型坠地测试

美国宇航局（NASA）兰利研究中心正在其着陆撞击研究设施开展德事隆航空公司“霍克4000”（Hawker 4000）公务机尾部机身模型坠地测试。测试中，尾部机身从足够的高度落下，造成部分部件出现灾难性损伤，部件损伤程度能够满足建模要求。

美国宇航局透露，此项测试目的既不在于坠机试验，也不在于复原坠机过程，而是在于采集测试数据。目前，美国宇航局正在创建复合材料动态冲击损伤计算模型，坠地测试采集的数据供开发和改进这些模型使用。同时，这些数据也用于评估飞机结构健康监测传感器在坠机时发挥的作用。

FreeFlight的5G抗干扰雷达高度计拟进入TSO批准

航空电子器件研制企业FreeFlight Systems表示，其Terrain系列5G抗干扰雷达高度计于3月初完成首轮测试，计划于4月初向FAA提交技术标准指令（TSO）所需文件，现处于TSO批准的最后阶段。该系列雷达高度计旨在减轻5G干扰，使用数字信号处理（DSP）技术过滤不良信号，通过软件更新可简易调整敏感度，避免高度计提供错误高度信息。

空中客车扩建米拉贝尔A220子部件预装生产线

3月29日，空中客车宣布，为提升A220产能新加坡金属机械公司有哪些，将扩建加拿大米拉贝尔的A220子部件预装生产线，约1.2万平方米。此后，米拉贝尔A220基地占地将接近13万平方米，员工超2500人。目前，A220系列月产6架，计划到2025年提升至月产14架。

牛津大学开发新型3D打印专用高温合金

英国牛津大学研究人员为消除高温合金3D打印时产生的微裂纹，通过合金设计（alloys-by-design）的方法，成功研制出新型3D打印专用高温合金——ABD-850AM，并采用激光粉末床熔融（L-PBF）工艺进行实验验证。研究发现，相比于CM247LC和IN939这两种合金，该高温合金可有效消除凝固裂纹、液相裂纹以及固相裂纹。此外，在此基础上，研究人员继续开发了性能更优的ABD-900AM合金。该合金在3D打印时不仅可消除大部分的裂纹和孔隙，还能大幅提高合金的抗拉强度和塑性，实现综合力学性能的增强。

来源：航空工业信息网、环球航空资讯、飞行国际、复合材料世界网

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