开春在即，腾飞正当时。
这是广州空港的首次亮相，
请允许我娓娓道来……
你可能还不认识我，或者对我尚不熟悉，但是我的存在早已融入你的生活圈。
“双十一”购物狂欢，你迅速“剁手”了种草已久的心仪商品。不久后，你就用上了漂洋过海而来的“海淘”宝贝，欣喜不已。
忙碌工作之余，你琢磨着下次放假的旅行计划。很快地，你在查询签证、办理机票时发现广州的直飞航线又增加了，惊喜意外。
春节假期来临，你背起行囊，坐上地铁，轻松到达白云机场。经过一番顺利的办托运、过海关、再候机，你对即将启程的旅途，期待已久。
这些生活场景，是不是特别熟悉？其实，这些可都少不了我的参与。
大家好！
我的名字叫广州空港经济区，我还有另一个名字叫广州白云机场综合保税区，这里是广州市的一个经济功能区。广州空港委是广州市人民政府的派出机构，受市政府委托，对广州空港经济区重点开发区域（含机场控制区）和白云机场综合保税区实行统一领导和管理。
我出生于2010年。我家不算小，总面积116.069平方公里。
我家位于广州市白云区和花都区交接处，东起流溪河、西至106国道-镜湖大道、南起北二环高速、北至花都大道的区域，加上白云机场综保区北区和南区范围。
我身上自带两个重要标签：一个是国际航空枢纽，另一个是国家级临空经济示范区。我是广州建设“三大枢纽”战略的重要载体之一，是建设国际航空枢纽的核心基地，同时，我还是国家发展临空经济的示范区之一。
2016年12月，国家批复明确广州空港经济区为国家级临空经济示范区，未来将要建设成为国际航空枢纽、生态智慧现代空港区、临空高端产业集聚区和空港体制机制创新试验区。至此，广州国际航空枢纽建设上升为国家战略。
先来说说国际航空枢纽建设。广州白云国际机场坐落在我家，从这里出发可以联通全球220多个航点。2017年机场旅客吞吐量达6584万人次，货邮吞吐量达178万吨，长期稳坐中国机场前三位置。
2017年12月，广州首个机场商务航空服务基地（FBO）正式启用。前不久，本田公务机大中华区总部落户广州、扎根空港、入驻FBO，助力广州通航产业的加速集聚发展，加快国际航空枢纽建设进程。
依托白云国际机场、广州北站、大田铁路集装箱中心站“三港”，广州空港经济区正在建设国际综合航空枢纽、临空经济示范区，辐射带动珠三角、华南地区的经济发展和产业提升。
作为国家级临空经济示范区，我的家底怎么样？
目前，广州空港经济区内已有企业数量逾8300户。2017年新增签约和动工项目43个，投资总额超过700亿元；新增合同外资超过8800万美元。广州临空产业集聚效应初显。
航空总部、航空物流、航空维修与制造、融资租赁、跨境电商、商贸会展是我的重点发展方向。
1．航空总部。目前，我家已进驻有南方航空、九元航空等主基地航空公司，以及深圳航空、海南航空分公司、东方航空广东分公司、中国国际航空公司华南基地等一批航空公司。
2．航空物流。全球最大的美国联邦快递已在区内注册独立法人公司，目前已集聚顺丰速运、敦豪、中远、中外运等国内外物流龙头企业，穗佳华南空陆联运集散枢纽项目已开工建设，顺丰速运华南（广州）航空快件转运中心项目已着手开工前期准备。
3．飞机维修。目前已有广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）和广州新科宇航科技有限公司落户，初步形成了世界级航空维修基地。其中，GAMECO建有亚洲最大的飞机维修机库，是国内最完备的飞机附件维修基地之一；广州新科宇航已取得11个国家和欧盟地区的飞机维修执照，可同时检修12架飞机，且90%订单来自海外，这对历来以外向型经济见长的广州来说意义重大。
4．飞机融资租赁。已建立健全区内飞机租赁业务监管和保障机制，大力开展飞机及飞机发动机租赁业务，2017年租赁飞机共落地23架，货值约125.25 亿元人民币，架次、货值同比均增长1.3倍；同步拓展航空租赁业务范围和规模，成功引进5台飞机发动机。
5．跨境电商。入驻白云机场综合保税区电商企业逾1000家，商品备案项数超过10万种，覆盖BBC进口、BC进口、BC出口等5种跨境电商进出口业务领域。2017年空港口岸跨境电商进出口总值约37亿元，同比增长48%。
6. 对外贸易。通过积极出台专项扶持政策、推动跨境电商进口商品检测费和空港查验服务费改革，促进跨境电子商务产业健康发展，2017年机场综保区进出口总额约155亿元，同比增长20%。
如果你对我家感兴趣，欢迎来投资兴业，我们会在高端制造业、总部经济、跨境电子商务等领域给予优惠的政策扶持。
目前，南航资本控股公司、新科宇航空客飞机客改货项目、宝能公务机全国总部项目、圆通速递华南管理区总部基地、宝能集团广州空港跨境电商产业园、唯品会广州空港跨境电商运营总部、广州香雪空港国际医药物联网中心、广州宝能城市发展有限公司以及广州德高空港广告有限公司等均已落户，西门子APM亚太区总部、GAMECO部附件及新材料维修中心等项目已签订合作备忘录。
喜事在即，我们很快将迎来波音公司维修技术转让及相关支持项目落户空港，包括波音737客改货生产线、787支援中心、777/787起落架大修等高端技术项目。
目前，我们还在抓紧与空客、罗罗、巴航工业、美联航、UTC、GE等一批企业进行项目洽谈，争取更多优质产业项目落户。
让你想象不到的是，从“双十一”海淘、搭飞机出行、参与会展论坛……这些你日常生活中的重要场景广州到新加坡物流服务公司，可都有我无处不在的参与呢！作为国际航空枢纽和国家临空经济示范区，我家大门常打开，每天都有无数来自全世界不同角落的人、货、物从这里出发或中转、作短暂歇息调整，再前往世界各地。
最近有个大利好！
今年1月 ，国务院批复同意优化调整广州白云机场综合保税区（简称“机场综保区”）规划面积。优化调整后，规划面积2.943平方公里，整体规划布局更趋合理，二期项目已具备全面实施开发建设的必要条件。机场综合保税区由此按下全面开发建设“快进键”。
未来，机场综保区将着力构建以仓储物流、展览销售为主导，现代金融、航空培训为支撑，检测维修、研发设计、加工制造为补充的“223”产业体系，重点打造全球保税物流中心、全球保税维修中心、亚太贸易展览销售中心，实现“空港与南沙海港”的联动发展。
不久将有个大机遇！
今年9月，被誉为全球民航界的“奥运会”和“世博会”的世界航线发展大会将在广州举办。届时，来自全球各地航空公司、机场管理机构、旅游机构等超过3500名与会代表将与广州来一次近距离的亲密接触。这是广州空港发展的重大机遇，也是广州不断走向世界的难得契机。
广州空港经济区，
这里是广州腾飞的地方！
未来不远，目标可期，
广州空港欢迎你！
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广州空港经济区：世界级飞机客改货中心
市场。近年来广州到新加坡物流服务公司，客运市场增长趋缓，货运市场增长强劲，航空货运不断补充货机增强运输能力。波音公司预测，全球货机将在2019年达到3197架，且70%来自客机改装或者客货混装飞机；空客公司预测，到2019年全球将需要3092架货机，其中2389架货机为客机改装型。相较于全新货机，客改货飞机远低于购置新货机的费用，大大减少了航空货运的初期投入，现阶段收购一架二手波音757飞机，加上改装费用总计不超过1500万美元。 目前，国内航空货运发展迅猛，货机采购频繁，但仍与国际领先有不小的差距。以国内快递市场的领头羊顺丰为例，顺丰一直对标美国联邦快递，但后者机队规模近600架，是国内快递企业总体规模的数倍之多。根据波音《世界航空货运预测》报告，世界航空货运量未来20年间年均增长4.7%，中国国内市场每年将增长6.7%，由此可见未来国内货机市场及客改货市场有着巨大的潜力。
效益。飞机改装通常与飞机维修的大修工作相结合，可以同时对老龄飞机所存在的腐蚀和损伤等结构问题进行有效修理，充分盘活和利用部分不适于客运的老旧飞机资源，延长飞机使用年限，提高飞机使用率，在经济性方面明显占据优势。一般来说，如果飞机每月利用率超过300小时的话，就需要运营机龄较新的飞机。而目前大多数货机每月利用率均不足300小时，所以可以有更多的时间用来进行飞机的机务维护，机龄较老的改装货机完全可以胜任。不仅如此，各国客运航空公司近些年大规模地更新了自己的机队，客改货可用的旧飞机越来越多，选择机型的余地越来越大，改装公司也通常会选择机龄不超过15 年的飞机进行改装。
技术。客机改货机项目是一项工程庞大技术复杂、改装系统非常多的大型改装工作，其改装过程涉及专业面广，各专业交叉配合多，对各类资源保障要求高。一般来说，客机改装成为货机，首先要安装一个向上开的大货舱门，以便装载大型集装箱或更多的常规货盘，而舱门附近的机体也需要进行结构增强，通常也将舷舱取掉或者挡住。其次是加强地板，客舱的地板通常用复合材料制成，改为货机后需要使用更结实的金属地板梁，保证更大的载荷。另外，拆除飞机客运系统之后，还需在机体中加装货物处理系统、附件以及烟火探测系统。最后，改装工作结束后，飞机空机重心必须保证在原设计范围以内。客改货项目对于提高飞机维修和制造技术水平具有重要作用。
2017年2月，新加坡新科宇航客改货项目落户广州空港经济区，新加坡科技宇航公司作为广州新科宇航公司的外方股东，是空中客车公司全球唯一认证、授权和支援的A320、A330机型客改货项目的改装商，该项目本身改装设计的投资额超过2.5亿美元。目前已研发完成A330客改货工艺，正在研发A320客改货工艺，计划明年开始进行较为成熟的B757改装，在2018年开始A330改装，2020年开始A320改装，并视市场发展状况逐步开展B787复合材料维修、客货舱地板、零部件维修、航空座椅生产等项目。
2018年2月，美国波音公司与南航集团达成协议，将波音737客改货生产线、787支援中心、777/787起落架大修以及飞机部件和复合材料修理等维修技术转让及相关支持项目落户广州空港经济区，其中，737客改货的改装业务委托南航下属GAMECO执行，根据业界预测，未来十年，全球需要450架窄体货机，全部来自于客改货改装，其中737NG为主力机型，具有广阔的市场前景。
至此，全球最大的两家飞机制造企业均在广州空港经济区落子客改货项目，空港经济区已经成为世界级的飞机客改货中心。
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图文整理：张沛 裘萍 龚翠云
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