相信大家有看到搜航网上周五发布的文章追踪｜申请美国保护获批，韩进货轮或将陆续告别“无家可归”！中提到，由于韩进债务规模巨大，韩国政府将拒绝为韩进海运注资千亿。
然而就在昨天（9月11日），在首尔召开的出口贸易相关的韩进海运物流会议，韩国政府却决定给与韩进海运签约的中小运输代理企业提供4000亿韩币的特别支援！
9月11日，韩国政府决定，将向与韩进海运签约而遭受损失的中小运输代理企业提供4000亿韩元（约合24亿人民币）紧急金融支援，帮助相关企业渡过难关。韩国政府认为，韩进海运申请破产保护让因造船业危机而停滞的地区经济愈发艰难，朝野上下应合力克服危机。
产业通商资源部长官周亨焕11日下午在首尔钟路区举行的出口贸易相关的韩进海运物流会议上发表讲话。
而就在上周五，搜航网收到这样一条留言：
这样相比之下，韩国政府显得很有道德仁义，体恤民情，将韩国大大小小各货代企业从水深火热的韩进破产余波中拯救出来。但是，韩国政府是真的道德仁义？？还是自私护犊？
9月6日，据外媒路透社报道，韩国政府已决定先期向韩进注资1000亿韩元（约合6亿人民币），或提供更多长期、低利率的资金。此消息传出后，韩进股价涨幅曾一度超过20%。而我们国内大部分货代人和外贸人士听到这个消息都感觉燃起一丝希望，如果能得到政府的支持，大家的损失可能会稍微减少一点。
然而，仅仅过了三天韩国政府就变卦了。9月9日晚间，央视财经报道，韩进海运千亿注册计划将搁浅，由于韩进债务巨大，韩国政府拒绝注资。
此消息一出，业界内一片失望的声音。刚燃起的一丝希望瞬间被浇灭……
而韩进破产带来的负面影响越来越大，美国和马来西亚的零售商，进出口商都叫苦连天。
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韩进让美零售业哭泣
根据美国MarketWatch报导，光是上周美国就有至少10家企业调降今年下半年获利预测，其中不乏多数为零售业者。这凸显韩进海运的破产风暴，已直接对美零售业营运、获利带来衝击。
包括美国食品大厂通用磨坊、食品零售商克罗格、零售连锁书店巴诺，以及福特汽车等至少美国10家企业新加坡食品海运公司怎么样，不约而同在上周下修今年下半年财报预测。对下半年前景看坏，也反应美国企业所面临的诸多问题，其中对零售业而言，最新浮现的危机就是韩进海运声请破产，已让它们整个出货布局陷入混乱。
由于韩进海运破产时机，刚好是年终旺季的出货高峰期，在货物交付恐将出现延迟下，也意味美国零售业一年中最重要的销售旺季，势必会受到影响。美国当地分析师指出，除了沃尔玛、Target与J.C. Penney等大型零售业者受到波及，以时尚为主的专卖店、服饰零售商，也在韩进风暴肆虐下受创。Cowen&Co.分析师指出，这些业者将包括Abercrombie & Fitch休閒服装厂商、Coach精品集团、American Eagle与Michael Kors。
美国零售业领袖协会董事长康纳迪（Sandra Kennedy）先前就曾致函给商务部与联邦海事委员会，担忧韩进问题若不赶快解决，对零售业前景的伤害恐将相当重大。根据数据显示，韩进海运处理美国市场近8％的跨太平洋贸易量。
全球贸易数据与分析公司Panjiva分析师罗杰斯（Christopher Rogers）也表示，9月通常是出货忙碌的季节、10月对年终旺季的影响更加重大。这也意味零售业者必须抓紧时间另做应变安排，以降低交货不及对销售的影响。
有些分析师把这次韩进破产事件，与2014年美西港口罢工造成的海运瘫痪进行相比。当时这起罢工也曾让产品出货延迟数月时间。德意志银行表示，当时受创最深的业者为运动产品零售商、家得宝与Lowes等家庭建材零售业者、以及工艺品连锁运营商Michaels。
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韩进船滞留港口 致大马进口商缺货
韩进海运（Hanjin Shipping）破产影响继续发酵，据探悉目前韩进共有5艘货船卡在新加坡港口，船上包括大马供应商、代购甚至零售业者的货品，就连使用该公司服务的出口商也面对出货问题！
物流业者透露，涉及货品从护肤品、电子产品、食品如马铃薯、婴儿产品至床褥皆有，殃及本地进口商开始面对供应短缺问题！
韩进海运大马办公室物流部门负责人哈山向《中国报》指出：“我们正在等韩国总公司的指示，可是迄今什么情况还不知道，但可以肯定的是，目前我们有5艘船卡在新加坡港口，不获放行通关。”
殃及代购零售商
哈山解释，韩进的船滞留在新加坡，总公司已和新加坡当局接洽处理通关事宜，一切必须等新加坡当局发出授权信，届时才可以卸载船上的集装箱，之后再向大马港口申请，再将需要运到大马的货品重新装载上船。
大马物流和货运代理公司Swift Logistics TA私人有限公司进口客户服务执行人员艾扎祖尼告诉《中国报》，公司目前旗下有至少6个账户（客户）的货物在韩进海运货船上，但这些货船卡在新加坡港口，未获当局放行也不能靠岸。
“我们约有20个集装箱在韩进海运货船上扣押，客户对此非常关心，我们已向韩进跟进最新进展，只是迄今什么也不能做，只是被告知需要等。”
“但他们没有要求我们支付任何金额或抵押金，以取回已到港的集装箱和货物。”
艾扎祖尼指，韩进货船不获通关放行，已导致大马许多供应商、代购甚至零售业者迟迟未能取得货品，开始面对供应短缺，涉及行业从护肤品、电子产品、食品如马铃薯、婴儿产品至床褥皆有！
“客户已支付运费，大部分还已为货品支付大马关税、消费税及其他相关费用。”
他预计，卡在新加坡港口的（韩进海运）货船及货品要等下週一（12日）哈芝节过后才有望出现转机。
婴儿品赶不及展览
一名要求匿名的业者向《中国报》披露，该公司是进口婴儿产品，包括婴儿枕头及床褥，且有一批货在韩进海运船上，部分是为即将于谷中城购物广场举行的婴儿宝宝展而准备新加坡食品海运公司怎么样，如今这批货恐怕赶不及在上述展览销售。
“我现在很头疼，也不知道可以怎样，其实影响非常大，就看剩什么就卖什么吧！问题是…我们有些产品已缺货。”
这名业者为婴儿产品供应商，货源中断，意即已向他订购婴儿产品的零售商也无货可取。他透露，部分已付款的客户也一直在追他取货。
“我们的货运代理在货品未到港时已通知我们支付关税，还有消费税等，所以我们已付清税务…未料韩进货船被扣押…他们也未指示我们该怎么做。”
据他了解，中国方面已让韩进货船进港卸货，因为当地业者已支付抵押金，不过取到集装箱及货物后，抵押金是否能够取回则不得而知。
但大马方面未有任何进展，也没有接到先付任何抵押金才能取货的通知。
韩进海运大马账户传遭冻结
《中国报》向知情人士探悉，韩进海运在大马巴生港口北港及西港的账户已遭冻结使用，目前在巴生港则没有任何韩进海运的货船，因为该公司货船都卡在新加坡港口。
知情人士透露，巴生港务局（PKA）暂时未接到任何相关投诉，同时强调这是海运公司本身出现财务问题，没有能力支付港务费。
“港口营运商拒绝替他们处理货船及不让他们进港，并不是港口业者的问题，可是却遭到批评。”
知情人士称，这也是大马首次出现海运业者因无能力支付港务费而被拒进港，韩进海运已为大家製造不必要的麻烦。
牵连巴基斯坦越南客户 进口业者也受影响
一名杨姓美容器材代购业者告诉《中国报》，他平时都用空运，但这次首次用海运就出问题，只能自叹不幸。
“我问过我的代理，他告诉我有使用韩进海运，我的货应该就在这个期间到的，但目前都还没为我们提供任何相关资料，钱却已付清了。”
另外，柔佛一名从事化学工业的李姓业者透露：“我家公司向来都在用韩进海运的服务，可今次大马及新加坡不让韩进货船靠港，导致公司旗下货物在海上漂，不能靠港，不能Transfer（转船运输），今次受影响的地区是巴基斯坦和越南的顾客。”
他解释，公司是从柔佛将货装上短途运输船（Feeder Veesel，也称二程船），前往新加坡转换母船（Mother Vessel，也主线船）出口。
“目前我们出口出问题，就连进口也有问题，马来西亚不给靠岸，船进不来，货也下不到；目前还没听说其他船公司要帮忙，我们的货在海上漂，只好寻求保险的帮助，看能不能索偿，听说现代商船株式会社（Hyundai Merchant Marine）有意帮忙，所以我们也在等最新进展。”
在以上种种情况不妥的情况下，韩国政府决定提供4000亿韩元支援韩国的货代物流企业的新闻，实实在在让许多人寒了心。宁可花4000亿补助韩国货代物流企业，也不给韩进1000亿救命。难道让韩进拿这笔钱去付清拖欠港口码头的费用，让韩进船上的货物能够顺利卸下，让货主拿到自己该拿的货不好吗？韩国政府这一行为实在是让人
…… 只能留给大家来评论了……
（文章由搜航网整理自人民日报，中国报，工商时报等）
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