在新加坡，他不点头，你买不到燃料油。
在中国，他带出的“福建油帮”，
占据3000亿民营石油市场的半壁江山。
一个偷油起家的渔家子弟，
如何成长为一众亿万富翁眼中，
教父级别的灵魂人物？
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林恩强
1“遥控”千亿市场
和黄金、美元一样，过去百年间，石油是财富的代名词，以一己之力为中东国家带来了令世界艳羡的生活。在中国，石油产业同样拥有庞大的利润，催生了“三桶油”这样的庞然巨物。
石油是控制性垄断行业，国企“吃肉”的同时，民企也分得了“汤”。在这个隐秘而巨大的市场中，福建系是当之无愧的霸主，占据过半的份额。在“三桶油”的半垄断下，福建系不仅在夹缝中顽强求生，更不断做大，如今，福建从事油气的民营企业已经有数千家，该数字还在逐年上涨。
在外界看来，紧密捆绑的福建油企，是一个神秘的组织，他们中的佼佼者有着同样的标识：
拥有南洋背景、
很少置身在聚光灯下、
拥有几十亿身家。
业内称呼他们为“福建油帮”。
这是一段颇为传奇的群体发家史：福建的民间石油贸易长期存在，上世纪70年代起，便有大量出生贫苦的人投身其中，但受困于资源和政策，生意一直做不大。直到上世纪90年代，福建油帮才成气候，涌现出一批亿万富豪。
福建油帮得以做大，是因为其金字塔的顶端，出现了一位福建籍的新加坡侨商林恩强。在福建油帮的大佬群中，林恩强被视为教父级别的灵魂人物。
关于林恩强之于福建油帮的影响力，有这样的背景故事。在福建外贸重镇厦门，民间的一种说法是，在本地人心中有两个影响深远的人物。
其一是“远华案”主犯、走私大王赖昌星，他偷逃的税款高达300亿人民币。而赖昌星的石油，是从林恩强那里买的，运油的邮轮，也是林恩强旗下的。
另一个人物是海澳集团的掌舵人郑金泉，在厦门，为人诚信、仗义的郑金泉在政经两届有着超然地位。鲜为人知的是，郑金泉的海澳，一度因缺乏油源而挂靠“两桶油”苦撑。郑金泉结识林恩强后，海奥的形势才得以迅速逆转。几年之后，他便在中石化手上“抢下”了厦门最大的码头。
除上述两人外，在福建油帮内，还有大批带有林氏烙印的人物，这个坐镇新加坡石油巨头，影响、并推动了中国千亿级别的民营石油市场。
2“OK”林
林恩强是谁？对于国内的舆论而言，这个名字很陌生，而在新加坡的石油业内，林恩强三个字就像是尚方宝剑。新加坡是世界三大炼油中心之一，每年有超过5万艘邮轮经过新加坡，带着这里的炼油离开港口，换回大把的真金白银。
林恩强是这个庞大市场中的主局者之一，他有一个外号叫“OK林”，意思是想要在新加坡买卖燃料油，如果林恩强不点头说OK，你有再多钱也办不到。一名熟知林恩强的“油老板”曾对媒体言道，“这个传言有点夸张，但老爷子在东南亚石油贸易圈的影响力是非常大的。”
3“油耗子”的发家史
林恩强祖籍福建莆田市，父亲早年在新加坡经商，12岁那年，母亲带着林恩强迁居新加坡，读完初中后林恩强就辍学跟着父亲林和义跑船卖鱼。但真正引领林恩强踏入石油圈的则是彼时混乱无序，草莽横行的贸易市场。
新加坡是亚洲最大的石油贸易中心，每天从新加坡经过的大小油轮不计其数，由于马六甲海峡过往的运输船只众多，当时胆子大的人都会和“船老大”搞好关系，弄点油卖养家糊口。
第一次出海时，林恩强年仅18岁，20岁那年林恩强就已经在当地的地下石油走私圈中小有名气。依靠手里积攒的资金，林恩强开始逐渐盘活并扩大自己的地盘。1963年，林恩强一个人开着油车往返于新加坡的运输公司、郊区电厂、以及建筑工地，为他们提供柴油。精力旺盛的林恩强从与夜幕相伴的”油耗子”变成了”油贩子”，其业务渠道也日渐扩大，并开始招兵买马，购买油槽车，为新加坡、马来西亚两地的伐木场、种植园丘、渔船、矿场、工厂以及旅馆等地供应石油产品。而这，也是林恩强掌管的新加坡兴隆集团的前身。
1968年，兴隆集团购入了第一艘100吨油轮–海狮号，这艘油轮也成了兴隆集团走向财富之旅的转折点，而林恩强的“黑白”人生也由此完成转型。随后，兴隆集团开始为新加坡过往船只提供船舶加油服务，这一部分业务也让其资产迅速膨胀。在完成公司的框架搭建后，林恩强决定进军国际石油贸易和航运业务，开始逐步购入大型油轮参与石油贸易，并出租油轮供跨国石油公司使用。1998年，兴隆通过一艘价值1.2亿美元的”EllenMasek”号中东油轮一次性购入46万吨柴油，一举奠定了兴隆在新加坡柴油贸易市场上的霸主地位。
随着企业的发展，林恩强又将目光锁定在中国市场，1994年，兴隆集团在福建成立了一家名为福兴润滑油的子公司，主要生产车用油、工业用油、船舶用油等产品。而相比林恩强此前在福建创立的福兴润滑油公司，真正的大手笔投资则在接下来的数年时间里。
早在2010年左右新加坡搬家仓储公司，他就先人一步考察市场，做市场研究，而后频繁地往返于新加坡与福建之间，与他相对而坐的除了莆田市的政府要员外，还有来自福建省政府的主要负责人。最后，他先后在故土砸下上百亿人民币投资湄洲湾仓储项目，试图将其打造成亚洲最大规模的石油储备中心。
2011年3月，兴隆集团在湄洲湾先期砸下了50亿人民币，用于建设亚洲规模最大的石油仓储基地，以及福建子公司福兴润滑油公司的新址。这个在当地堪称劈山填海的工程首期规划用地面积达3000多亩，码头吃水深度13米。项目首期工程兴建的库区基地为60万立方米，此外还包括数个5000吨级至5万吨级不等的码头泊位和一个大型润滑油工厂，该项目全部投资约150亿元。
事实上，在决定投资湄洲湾仓储项目之前，林恩强依靠母公司兴隆集团的既有资源就已经将福建拉入了其石油贸易的扩张版图。在此之前，中石油就已经联手兴隆集团获得了新加坡环宇仓储35%的股权。
4淡出江湖，传说犹在
相较东南亚其他知名华商，林恩强退休得比较早，2008年前后，他逐渐放权，将生意交由子女打理。但是在业内，尤其是中国民营石油界，林恩强的名号却并没有随之褪色。福建油帮从“一亩三分地”到“到广厦千万顷”，期间出现的所有风云人物，几乎都绕不开林恩强的影子。
新加坡的另一石油大亨吴再进新加坡搬家仓储公司，便是林恩强“门徒”名单中的一员。吴再进起初奔赴新加坡，用积攒多年的资金购置油车，从事运油业务，后结识林恩强。林恩强对这个后生格外照顾，不仅帮助其将陆运生意做大，还指点吴再进扩充产业链，一步步助其创立新加坡美福石油集团，最终成为雄踞一方的业界巨头。林恩强的时代已逐渐远去，有关他的经商故事也已成为上世纪东南亚石油贸易圈中的一个传奇。
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