还记共享单车进驻新加坡时的场面吗？而乱象丛生的共享单车已经让坡坡小小、窄窄的路快吃不消了…
最近一项调查新加坡共享单车公司，更是发现新加坡共享单车的使用频率居然低的惊人…
新加坡—麻省理工学院科研中心（SMART）未来城市交通系统跨领域研究小组去年4月至5月间，分析了新加坡“最大规模之一”的共享脚踏车业者连续九天的车队使用数据，并在今年2月发表了研究报告。
报告显示，该业者的车队在研究期间从8000多辆逐渐增至约1万辆，其中约14.3％的脚踏车在这九天中完全没人使用，其余的使用量每天平均少于两次，骑行时间平均不超过30分钟，等于每天23.5个小时无人骑行，使用率偏低。
报告分析——
数据虽然指向共享脚踏车的使用率偏低，但由于这类服务在本地还未成熟，很难预测接下来是否会更盛行新加坡共享单车公司，使用率或许会自然提升。
不过想想，现在新加坡本身这么热，还经常下雨，共享单车在设计的时候考虑到公共耐用，骑上去有没有普通的单车轻便，能多受欢迎呢？
在如此低频率的使用状况下，又对新加坡环境和秩序产生了一些不利的影响，越来越遭人诟病。
前不久，新加坡宣布，经营共享单车的业者，必须获得特别的经营许可证。
在这项机制下，在新加坡经营的oBike, ofo 和 MoBike等共享单车公司，必须取得执照才能经营共享单车，而执照必须半年更新一次，更新标准就是看这些公司是否能管控自行车乱停乱放的问题，并要看这些公司单车被使用的频度。
今年年中，将接受执照申请，执照将在年底发出，现有的业者提交申请后，可经营到当局告知申请结果。
这意味着，如果当批准执照申请，这些业者将被逐出新加坡共享单车市场。
要申请执照，共享单车业者必须同新加坡分享数据，包括所有单车的位置信息，及时移除乱停乱放的单车。最关键的是要求业者禁止那些乱停乱放的用户租用共享单车。
如果共享单车的业者未能符合陆交局的标准和条件，将会面对制裁，如那款高达10万新元、缩小经营规模、中止或终止执照。
去年，新加坡发出传票，移除2100辆单车，并罚得18万新元和行政费。
在这样的状况下，新加坡共享单车还能走多远呢？
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