6月25日，“一带一路全球行”大型采访车队到达重庆，“中欧·渝新欧”班列起点站西部物流园获邀成为重庆唯一站点。
l 重庆西部现代物流园
位于重庆城市西永组团I、J分区，于2007年9月经市政府第40次市长办公会研究同意，依托团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站设立的内陆口岸型综合物流园区，是渝新欧国际铁路联运大通道起始站、国家发改委批复重庆设立“三基地四港区”中的铁路物流基地和首批市级重点物流园区，规划面积约35.28平方公里，计划总投资1117亿元。全面建成后可实现年销售额及产值3000亿元以上，形成一座40万左右人口的现代物流新城。目前，入驻企业有600多家，从这里走向欧洲，走向世界。
“对比空港物流、海港物流，通过渝新欧铁路将降低1/3的成本，而且在这样的一个战略发展的区域里面新加坡西部物流公司，每单的操作费用也大大降低了。”浙江臻品悦动网络科技有限公司CEO这样阐述重庆西部物流园对跨境电商企业的价值。另一方面，通过国家政策层面上的活动，更多的民营企业能够吸引国外品牌，将更多的产品引入中国消费者手上。
便捷的交通、方便的物流配套设施新加坡西部物流公司，助力重庆达到一带一路的战略之点，更多的跨境电商从一带一中看到了发展的新天地。
l 重庆对外战略通道规划图
“一带一路”战略和重庆的独特区位优势把越来越多的了跨境电商西部物流园，以欧洲运往新加坡的货物为例，如果先通过渝新欧铁路运往重庆，再转空运到新加坡，要比以往直接空运降低成本60%。
重庆作为中西部地区唯一的直辖市、国家中心城市，一头连长江经济带，一头连丝绸之路经济带，充分发挥了重庆在两大经济带建设中的枢纽和支点作用。
面向国际，构建重庆-新疆-欧洲、重庆-上海-太平洋、重庆-昆明-印度洋、重庆-深圳-太平洋等四条国际综合运输大通道。
面向国内，构建重庆-成都、重庆-郑州、重庆-贵阳、重庆-长沙、重庆-西安等五条国内综合运输大通道。
规划至2020年，市域高速公路区县（自治县）覆盖率达到100%，铁路线网区县（自治县）覆盖率达到95%，实现“四小时周边、八小时出海。”
l 渝新欧通道建设运行情况
“渝新欧”国际贸易大通道，从重庆团结村铁路集装箱站出发，通过横跨欧亚大陆的铁路联运，到达德国杜伊斯堡，全程11179公里，途经6个国家，即重庆至兰州至新疆边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦、再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国。
自2011年1月开始，至2014年12月，“渝新欧”已成功开行130班列，共运输125万标箱，基本实现了每周三班的常态化运行，实际运行时间16天左右，实现每周稳定发班。运行两年多来，班列开行频次稳定增加，货物集聚效应初步显现。吸引了华东、华南等地的电子产品“借道”出口欧洲，TNT公司、德迅集团、德铁等一批世界知名物流运输企业来渝。2013年2月28日，“渝新欧”班列第一次实现回程货班列的运输组织。
l 重庆跨境电商
重庆是中国第一批试点城市之一, 是全国唯一具有跨境贸易电商服务四种模式全业务的试点城市,具体包括“一般进口”、“保税进口”、“一般出口”和“保税出口”模式。加上拥有内陆唯一的保税港区,可辐射中西部地区七个周边省份,辐射区域总人口达到2.5亿。
依靠得天独厚的地理优势和政策导向，吸引了一大批跨境电商企业入驻，在战略布局上，优盒网、重庆德庄、新希望集团等知名企业依靠蚁城跨境ERP对接重庆海关，借力渝新欧，实现了更快更低成本的将海外优质商品带入中国。
在一带一路的推动下，重庆，从一个不沿边不沿海的内陆城市，一跃成为了立足西南辐射全国乃至世界的开放性城市。一带一路把中国制造带出去，另一端跨境电商也把国外优质产品带进来，这其中受益的不止是国内对外贸易企业，每一个普通人都从中感受到便利。
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