近两年来，石油行业经历了原油跌入负值、中行原油宝事件、2.5亿桶原油“漂流”海上等各类“突发”事件。今年，新加坡最著名的石油贸易商兴隆集团也频频爆出财务丑闻。随着丑闻不断发酵，被誉为新加坡“燃料大王”的兴隆退休创始人林恩强再次回到舆论中心。从“油耗子”发家到成为新加坡“燃油大王”，再到帮助年轻一代成为福建石油帮的教父，林恩强一生的财富和荣耀离不开石油。
1963年，林恩强20岁时创办了兴隆公司。在购买油轮以扩大业务的同时，他推销自己的石油产品。渐渐地，他的生意越做越大，从“油耗子”变成了“油贩子”。
林恩强的客户范围从新加坡的企业到马来西亚的伐木场、种植园、矿山和工厂。1968年，做了5年小生意的林恩强决定进一步扩大生意。他买了他的第一艘油轮“海狮号”，容量为100吨。
兴隆集团开始为过往船舶提供加油服务，收入来源相对稳定。之后，林恩强决定进军国际石油贸易和航运业务，并开始逐步购买大型油轮参与石油贸易，并为跨国石油公司租赁油轮。到这里为止，30岁出头的“油贩子”林恩强又爬上了一个商业等级，摇身一变成了石油大佬。
但林恩强在中国的投资并不顺利。1995年，他在福州建成了一座可停靠3万吨级油轮的现代化码头，总储油量达8.5万立方米。但项目进展并不顺利。林恩强说，“1000多万美元的投资几乎白费了”，后来码头被中石化租了下来。此后，兴隆集团与中国的主要贸易是燃料油。后来，林恩强一举购买了5艘超级油轮，定制了19艘特种油轮，创立了当时新加坡最大的私人航运公司新加坡远洋油轮私人有限公司。
1998年，兴隆通过一艘价值1.2亿美元的中东油轮“EllenMasek”号一次性采购柴油46万吨，一举确立了林恩强在新加坡柴油贸易市场的主导地位，成为东南亚商界知名的“燃油大王”。
林恩强鼎盛时期，他手中握有全球客户网络，经营180吨级近海驳船和31.8万吨级大型油轮新加坡兴隆集团有限公司，共计180多艘。因此，当时林恩强是绝对的民营石油霸主。有句话叫“林恩强一吼，东南亚油价就抖三抖”。
东南亚也有一句话：如果你想在新加坡买卖燃油，林恩强不点头说好，就算你有钱也买不到。林恩强在市场上被称为“OK林”，也正是由此而来。此后，他还以自己的努力，领导了整个“福建石油帮”的发展。
但企业要想保持平稳发展，并非易事。去年4月，兴隆集团的债务丑闻浮出水面。据媒体报道，新加坡石油巨头之一兴隆集团的银行债务至少达到30亿美元。有网友说，这么庞大的石油公司还能缺钱吗？
据相关报道，新冠病毒疫情导致的油价和燃料需求大幅下降可能是公司破产的原因之一。根据此前媒体报道，在2019年10月的财报中，兴隆集团的资产净值为45.6亿美元，净利润为7820万美元。不过，林恩强在这份文件中说：“兴隆这几年没有盈利。”截至2020年4月，兴隆集团账面上只有5000万美元现金新加坡兴隆集团有限公司，而2019年10月这一数字为4.61亿美元。
林恩强还承认，由于油价暴跌和银行信贷紧缩，他卖掉了公司很大一部分原油库存，为公司筹集现金。不过，兴隆利用这些原油股作为抵押，向银行借款。他私下出售石油也导致该公司原油库存与用作银行抵押品的库存之间存在巨大差距。
新加坡警方对兴隆集团隐瞒8亿美元损失和非法出售银行抵押物展开调查。最后，由于兴隆公司未能与债权人就公司38.5亿美元债务达成协议，根据《新加坡公司法》第211条规定，兴隆公司正式向法院申请破产保护。
曾经的“燃油教父”也没能躲过惨败的结局，可见商场如战场，很多内外部原因都有可能造成企业的破产。你认为这次这位燃油教父还能挺过来吗？
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