1月13日，新加坡海事及港务管理局发布公告称，在新冠肺炎疫情冲击下，新加坡港口在2021年继续保持开放，全年处理了3750万个标准箱，同比增长1.63%，货运量同比增加1.4%至5.99亿吨，船舶到岸总吨位达到28.1亿吨，保持了全球最繁忙集装箱转运港地位。
新加坡交通部部长易华仁表示，2021年有9家海事公司在新加坡开设业务，另有14家企业扩充在本地的运作。在全球供应链受阻的情况下南京新加坡海运有限公司，新加坡港口仍是一站式港口，也成为弥补运输延误时间的补时港。新加坡港务集团采取重新开放岌巴码头、使用新的大士港口堆场以及调动更多人手等举措，缓解供应链受阻的影响。
展望未来，易华仁指出，随着中国、印度和东盟经济发展，更多资源和商品将流入亚洲，海事业仍有巨大潜力。地缘政治的竞争以及疫情导致供应链受阻，迫使各国政府及企业重新审视供应链安全问题，从而导致对更灵活的航运服务的需求增加。
易华仁说，新加坡要想抓住下一个机会，维持全球枢纽港口和国际海事中心地位，海事业就必须在增加韧性、加速数字化、致力去碳化以及吸引优秀人才4个方面继续努力。这4个方面也是新加坡政府未来更新海运业转型蓝图时的主要考量。
易华仁指出，各国及企业正在采取措施强化供应链，挑战来自如何在不影响效率和竞争力的情况下确保供应链的韧性。未来能以有竞争力的价格为客户提供定制化货运方案的海运公司，才能把握商机。新加坡将继续投资自动化和数字化科技南京新加坡海运有限公司，为港口客户提供一流的码头装卸和海事服务。
2022年，新加坡海事局将进一步推动海事业数字化转型。海事局已为8个项目资助近300万新元，研发数字化燃料添加方案。这些项目每年预计可为业界省下超过39000个人工工作日。
另外，新加坡海事局将在未来几个月内推出2050年海事业去碳化蓝图，明确国内海运业减少碳排放的规划，支持全球降低国际航运碳排放的努力。内容包括在替代燃料、能源管理以及推广绿色融资方面率先展开研发项目。
易华仁指出，在多国经历员工“大辞职潮”之际，海事业的薪酬及职业发展配套需具有竞争力，以便吸引人才加入。政府正与各方面伙伴合作制定商业及培训计划，共同为员工技能发展提供资助。海运业员工转业计划也得到了加强，让中途转业者和现有海事员工能够在自动化、数据分析、网络安全和去碳化等领域继续有所作为。
2021年，新加坡本地海运燃油销售业也表现强劲，继续保持了世界最大燃油港口的地位。2021年燃油总销量为5.04亿吨，包括近5亿吨的常规燃料销售和少量的液化天然气销售。新加坡从2021年3月开始定期开展船对船液化天然气加注作业，并将继续推动海事业脱碳，使港口燃料供应多元化。
目前，新加坡船级社（验船协会）数量在全球名列前茅。新加坡船舶注册处继续在全球顶级船舶注册处中居于前列，反映了新加坡在国际船东中的良好声誉。截至2021年12月，在新加坡国内注册的船舶总运营吨位为9230万吨。（经济日报记者 蔡本田）
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